טכנולוגיה לבניית יסודות הצמיגים

כל מפתח מתעניין בצמצום עלויות הבנייה. בעיה זו רלוונטית בבניית בתים במדינה ובניינים אחרים. מאז אחד הפריטים החשובים ביותר של ההוצאה היא בניית הקרן, רבים משתמשים בהזדמנות כדי לשמור על חומרים עבור זה. לעתים קרובות במקרה זה צמיגים מכונית ישנים משמשים, שכן הם כמעט בחינם, ובו זמנית יש להם קבוצה של תכונות ומאפיינים הדרושים לתוצאה מעולה של העבודה.

הראשון לבנות את הבסיס של הצמיגים הישנים היה מייקל סמייק, יליד פטרבורג, מסיבה זו הבנייה נושאת את שמו. בבנייה, הוא השתמש בצמיגים מיותרים מאוטובוסים של עגלות. סמייקין התבונן במבנה במשך כשנה, אך לא רשם אפילו שינויים קלים ביותר בתקופה זו. לאחר מכן, הוא פיתח טכנולוגיה ייחודית אשר עבור הפטנט הושג לאחר מכן. דוגמה חיה להוכחת האמינות של היסוד מסוג זה הוא הבית האישי של מיכאיל Semykin, אשר יש 3 קומות ותופס שטח של 260 מטרים רבועים.

אם הקרקע היא לא יציבה, זה די קשה לבנות בסיס על זה. במיוחד מסבך את המצב של הקפאה עמוקה. סוג זה של בסיס מתאים בעיקר לשימוש בקוטג 'ו מגרשים. זה יכול להיות בנוי כבית מסגרת, אמבטיה, מוסך, ביתן ובניינים אחרים. העיצוב יהיה יציב בעונה כאשר הקרקע הופך נייד. בנוסף, עבור יסודות כאלה דורשים כמות קטנה מאוד של בטון, אשר מועיל גם עבור היזם.

כל החומרים המשמשים לבנייה יש תכונות ייחודיות משלהם, היתרונות והחסרונות. צמיגים ישנים אינם יוצאי דופן.

• בין היתרונות של אנשי מקצוע וצרכנים מלכתחילה שים לב למינימום משמעותי של עלות. זאת בשל העובדה כי קל למצוא צמיגים שחוקים, מספר עצום של אותם ממוקמים במרכזי שירות המכונית בתחנות שירות המכונית. כתוצאה מכך, החומר ניתן לרכוש כמעט בחינם, ההוצאות בעיקר על משלוח של הצמיגים לאתר הבנייה.
• הקרן, שנבנתה על בסיס צמיגי גומי ישנים, יש חיי שירות ארוכים, שכן חומרים לא לאבד את התכונות שלהם עם הזמן להישאר גמישים. על בסיס זה, זה בהחלט אפשרי לבנות בית של עץ, זה יכול לעמוד המון רציני למדי. בנוסף, הקרן תינתן עם איטום אמין, ללא קשר אם הלחות הקרקע עולה או לא. ההשפעה של מים בבניינים כאלה לא נורא, בהתאמה, מיקרו אקלים בתוך הבניין יהיה חיובי למדי.
• אם הבניין ממוקם באזורים עם פעילות סיסמית גבוהה, תנודות קרקע יפוצו על ידי חומר דעיכת. בנוסף, בסיסים כאלה עמידים לתנודות הטמפרטורה. כמו כן יש לציין כי הבסיס של צמיגים רכב יכול להיעשות באופן עצמאי, וזה יוביל לירידה בעלויות הכספיות של היזם.

החיסרון העיקרי של צמיגי הרכב הוא שהם מסוגלים להתפרק תחת השפעת טמפרטורות גבוהות בו זמנית פולטים חומרים מזיקים לאטמוספירה. חסרון זה הוא פיצוי על ידי העובדה כי הצמיגים ממוקמים מתחת לפני הקרקע או לא גבוה מעליו, כך אור שמש ישיר יתר על המידה של החומר הם למעשה נכלל. לא מראה אסתטי מדי יכול להיות סגור עם חומרי חיפוי מסוגים שונים. הדבר היחיד שלא ניתן לעקוף הוא כי הבסיס לא יעמוד לבנים כבדים מבנים לחסום.

יסודות הצמיגים ניתן לחלק לשלושה סוגים עיקריים:

• לוח;
• קלטת
• עמודה (נקודה)

היחס לסוג מסוים תלוי בשיטת הנחת הצמיגים. לוח משמש אם העומס צריך להיות מופץ על פני שטח גדול ככל האפשר כאשר הקרקע חלשה וביצה.

החג מרמז צמיגים רחבים יותר, אחראי על הפצת עומס, זה יכול לשמש בבניית הנחות ביתיים ובתים עשויים חומרים קלים. במקרה של בסיס עמודה, הבסיס הוא עמודים. במקרה זה, זה לוקח יותר זמן כדי לעבד את ההתקנה, אבל הצרכנים לציין את העמידות והאמינות של העיצוב.

הצעד הראשון הוא להכין טיוטה הערכה משוערת. אבל אתה גם צריך לחשב את העומס, ולקבוע את סוג הקרקע. הציור צריך להיעשות בתחילה על הנייר, ובמהלך ביצוע העבודה זה בהחלט יש צורך לעקוב אחר זה.

להנחת היסוד של צמיגי רכב ישנים, מלבד מוצרי הגלגל עצמם, כלים וחומרים נוספים נדרשים:

• את חפירה כדי לחפור בור;
• מגרפה על פילוס פני השטח;
• חצץ וחצץ כדי למלא את החללים בין הצמיגים;
• מלט וחול;
• אביזרי;
• רמת הבניין;
• לבנים שבורות כדי למלא את הצמיגים מבפנים;
• חומר קירוי שממנו שכבת פילוס ו waterproofing ייעשה.

הטכנולוגיה של ההתקנה של סוגים שונים של הקרן יש את ההבדלים.

לפני הקמת כל היסודות, תחילה עליך לנקות את השטח ולהסיר את האשפה. הסרת שכבת הירק צריכה להתבצע בעומק של כחצי מטר, ולאחר מכן יש לפלס את הפלטפורמה. יתר על כן, שברי לבנים או הריסות מלאים, שוב פילוס דחיסה.

עדיף להשתמש בצמיגים מהגלגלים של משאיות כבדות או רכבים גדולים אחרים. צמיגים בגודל גדול חייב להיות ארוז בשורות חזק מאוד, ולאחר מכן מלא קירוי הרגיש, נושאת את הפונקציה של סוכן איטום מחזיק את האריזה. עוד בתוך שברי הלבנים, אדמה וחול נשפכים. האריזה צריך להיות מונח בחוזקה ככל האפשר, תכונות הדעיסה של הצמיגים ואת רמת העומס על המבנה תלויים בו. במקרים בהם הבסיס צריך להיות נוקשה ככל האפשר, הוא חייב להיות יצוק עם בטון.

הבא, אתה צריך למלא את החללים בין הצמיגים עם חומרים מוכנים, למעט חול, אשר יכול לתת drawdown. לאחר מכן, טפסות מותקן, אשר אמור להיות רחב מספיק כדי לכסות את הקצוות החיצוניים ולהגן עליהם מפני ההשפעות השליליות של אור השמש. כאשר עבודה זו נעשית, הבסיס מכוסה קירוי הרגשתי כדי לשפר את המאפיינים איטום.

כאשר הבטון, הדבר הראשון לעשות הוא לנקות את הטפסים ואת אתר העבודה עצמו, להסיר פסולת ו כתמי שמן. לאחר משואות אלה מותקנים, אשר יקבע את רמת משטח הבטון.תערובת הבטון עצמה חייב להיות פלסטיק, כך שהוא יכול בקלות למלא את כל החללים ללא שימוש בכלים נוספים. בטון יכול להיות מרוכז באמצעות מנגנונים מיוחדים או באופן ידני, כל עוד התהליך מתבצע מבחינה איכותית.

הבסיס עצמו צריך להיות חלק ככל האפשר, זה מאומת באמצעות רמת הבנייה. החריגה המקסימלית במקרה זה היא 10 מ"מ למטר. לאחר מכן, הבנייה נשארת לתקופה של כשבוע כך הבטון יהיה לצבור כוח. הטפסות מוסרת יום אחד לאחר הניחוח. הבסיס המוגמר נראה כמו לוח מונוליטי, המבנים של המבנה מותקנים עליו. החלקים הנמוכים של המבנים חייבים להיות קבועים לעוגנים.

הטכנולוגיה של ההתקנה של בסיס קלטת, למרות הדמיון עם לוח, יש מאפיינים משלה. קודם כל, יש צורך לקבוע היכן הצירים של הקירות נושאת ומחיצות יהיה ממוקם. במרחק של לפחות מטר מן הצירים, יתדות נקבעות. זהו תנאי חשוב, שכן זה עוזר כראוי להפיץ את העומס.

לאחר מכן, אתה צריך לחפור תעלה בהתאם למיקום של הצירים. רוחב שלה צריך לחרוג רוחב של הצמיגים, ואת עומק צריך להיות פחות מאשר את היכולת להקפיא דרך האדמה. הצמיגים נערמים לפחות שתי שורות ומלאים בחומרים מוכנים /

בהתקנה של בסיס העמוד לפני תחילת העבודות מוסרת השכבה העבה של הקרקע. לאחר מכן, אתה צריך לחפור בור בגודל הנדרש. הוא מלא הריסות, אשר דחוס ביסודיות.

על פי הערכות הצרכנים, את הבסיס של צמיגים המכונית הישנה היא אופציה מצוינת עבור פרברי הבנייה, שבו אתה יכול למזער עלויות. זה קורה לעתים קרובות כי אתה לא צריך לשלם עבור הצמיגים עצמם, ואתה יכול לעשות את ההתקנה בעצמך, בלי למשוך מומחים, ולכן שמירת על עבודתם. לכן, זה סוג של בסיס הוא די פופולרי בבניית קוטג'ים, מוסכים, סככות, אמבטיות וחדרי השירות.

יש לציין כי ברגע הצמיגים ישמש תמיכה מבנים עץ תמיכה. הם גמישים ולא מפחדים מתנודות הבסיס. התעלות הקרן אינה נדרשת.

הפרה זו קל יותר למנוע במהלך העבודה, מאשר להתמודד עם זה מאוחר יותר. איך בדיוק את התמיכה יהיה מרופד צריך גם לחשוב מראש כדי לתת את הבניין הכי אלגנטי ואסתטי המראה. וגם כדאי להשתמש בגומי, שהוא עבה ככל האפשר. בנוסף, במהלך העבודה צריך להגן על הקרן מפני חשיפה לקרינה אולטרה סגולה.

כיצד להפוך את הבסיס של צמיגים לאמבטיה, לראות את הווידאו להלן.