כיצד לבחור דלת המוסך?

אף אחד המוסך החזק ביותר חם יכול לבצע את תפקידו, אם לא לשים שער אמין. בנוסף משימות תועלתניות גרידא, יש להם גם תפקיד דקורטיבי. יש צורך להבין היטב את כל הדקויות האלה כדי לא לרכוש מוצר באיכות נמוכה.

שלא כמו סוגים רבים אחרים של שערים, מוסך חייב להיות חופה. עם תחילתו של מזג אוויר קר, בידוד ביתי עבור מכונית הוא מאוד חשוב, זה יהיה להפחית את החימום ו להפחית באופן דרמטי אובדן החום. עבור אלה לתקן את המכוניות שלהם, זה עוד יותר חשוב, כי overcooling יכול להיות מסוכן מאוד, במיוחד במוסך, כאשר אין אנשים אחרים בקרבת מקום, או את היכולת להיכנס במהירות לחדר חם. בנוסף, בעזרת וילון בד, חדירת אבק מבחוץ נעצרת, ואת החלל הפנימי הוא מסומנת.

אין להניח את הווילון בפתח עצמו, אלא במרחק מסוים ממנו.עם בד חוצה את השער עם מרווח הוגן כדי למנוע נפוץ. באזורים עם אקלים קשה במיוחד מומלץ להשתמש בווילונות למיטה, המבודדים גם במהלך הייצור. העיצובים של הווילונות הם שונים מאוד - יש ציפוי רציף, מערכות קלטת, דגימות מגולגל בגליל. בד ניתן למשוך החוצה בצד או לרדת מלמעלה.

חצוצרות ברזנט הם צפופים מספיק, הם ארוגים מחוט עבה ספוג תרכובות עמידות באש, חומרים הידרופובי. חומר זה אינו נוטה להתפורר, הוא ארוך מאוד, אבל כבד מאוד. פוליוויניל כלוריד לא להקשיח אפילו עם מזג אוויר קר מאוד, לא עולה באש, מתנגד לחלוטין מים לחדור לאט לובשת החוצה. כדאי לשקול את האפשרות עם השימוש בד אוקספורדמאופיינת לטובה על ידי אריגה ייחודית ומאפייני משתמש גבוהים.

דלתות מוסך גדול לא מעשי מאוד, ולא רק בגלל כיסוי אותם עם וילונות בגודל רגיל לא עובד. גודל המוצרים נבחר בנפרד עבור הצרכים שלך ואת התחבורה כי יהיה מאוחסן בפנים.

דלתות מוסך מזויפים לא רק אמין, אלא גם מושך מבחינה אסתטית; יתר על כן, הם יכולים להיעשות באופן עצמאי. כמובן, עבודה עם מתכת קשה, אבל התוצאה תהיה להצדיק את כל המאמצים שלך. כוחו של בלוק מזויפים תלוי בכיתה של מתכת בשימוש. Forging מאפשר לך לתת מגוון של תצורות וצורות גיאומטריות. עם זאת, גדרות מזויפות הם כבדים יותר מאשר פתרונות קונבנציונליים. השערים מחולקים לטפסים נרתעים ומתנדנדים. פתיחת אותם דורש או מאמץ ניכר, או מנוע חזק מאוד, במיוחד בעת בחירת ערכת הזזה.

השימוש של יריעות קונבנציונאלי אינו גרוע יותר בפועל מאשר שימוש במתכת מחושל. חומר כזה שוקל פחות מהרגיל, הוא קשה יותר (עם אותו גודל ומשקל), אטרקטיבי חיצונית. שלא כמו שערי ברזל מחושל, מוצרים גלי יכול גם להיות הרמה, הם עמידים לניסיונות פריצה בכל אמצעי והם זולים יחסית.

גרסת הציר מרמזת על הצבת הדלתות העשויות מקרמיקה גלית במסגרת כפולה, לייצור פינה של 7.5 x 7.5 ס"מ, ולא משנה כמה קשה התוקפים מנסים, זה כמעט בלתי אפשרי לחטט דלת דומה באופן ידני. החיבור של השסתומים עם המסגרת מושגת על ידי לולאות.במידת הצורך, אתה תמיד יכול להטיח שער.

הזזה שערי הזזה במוסכים נמצאים לא לעתים קרובות מדי, כי היישום המעשי שלהם קשה. דרישת חובה היא שטח פנוי (פי 1.5 יותר מאשר בד עצמו). מציאת המרחב הדרוש לו בקואופרטיב בנוי בצפיפות קשה ביותר. כן, אפילו במוסך פרטי פרטי, צמוד מאוד לבית מגורים ויש לו קיר משותף עם זה, זה לעתים קרובות גורם קשיים.

שערי מתכת סוג הזזה לא צריך להיות התאספו לבד או ללכת סדנאות, יש הרבה ערכות זול בשוק כי הם מוכנים לשימוש. הבד מתגלגל במקביל לקיר על מרכבה מיוחדת, לרוב על כמה. כדי למנוע את זה "popping החוצה", חלקים מיוחדים לתפוס משמשים לאבטח את אבנט כאשר נעול.

משלוח רגיל כולל מסגרת קונסולה, רולים, לוכדי, מחברים. בסיסים מסופקים עבור עגלות, לוחות המרפסת, גיליונות פרופיל, מערכות בקרה אוטומטית הם בדרך כלל כלולים גם את החבילה.

סוגי דלתות תקורה - חתך ומעל. אבל קיפול הוא בטוח יותר ניתן לפתוח בחלל קטן יחסית. אם נעשה שימוש בארבעה מדפים, ניתן לחפוף את המרכיבים המרכזיים בצד, לצרף אותם עם מלחציים ותנופה כללית של 180 מעלות. ואז בחלק האמצעי יהיה יותר מקום להזיז את המכונית.

אפשרות להרים סיבוב - זה בד אחד מוצק, כאשר הוא נפתח, הוא מגלגל ומסווה את עצמו מתחת לתקרה. נעשה שימוש בחלקים אופייניים אופקיים, ותנועתם לאורך המדריכים מוגבלת על ידי גבולות הפתיחה. מעל השער, המדריכים האלה מתכופפים לרדיוס מסוים ומסייעים לחלקו של השער לתפוס עמדה מקבילה לתקרה. היתרון שאין להכחישו של עיצוב זה נחשב חיסכון שטח רדיקלי; שערים צירים הם קצת מעבר קווי המתאר של הפתיחה, כאשר הם מורמים או מורידים. עדיף לא להתקרב אל הפתח ברגעים האלה.

מערך ההרמה הוא נטול מדריכים ורולים, וכל העבודה נעשית על ידי מנופים וצירים. איזון המבנה העולה נעשה על ידי מעיינות מתוחים בקצותיו. מאז בד כזה הוא שלם, זה יהיה הרבה יותר קשה לפצח אותו להרים turnable.

אתה לא יכול ליצור כל כנפיים בכלל, דש שערים לעבוד בסדר בלעדיהם. אין להם אזור "עיוור", הכל נראה בבירור בכניסה והיציאה, מה שמקטין את הסיכון לשבירת המכונית בשער. החלל העומד לרשות היפוך שינוי מסלול הולך וגדל. החיסרון הוא דרישות שטח מוגברת לתקרה - אם אין מספיק מקום, להשתמש בשער מתקפל לא יעבוד.

באשר לחומרים, ברזל (ליתר דיוק, פלדה) זוויות של 6.5 ס"מ משמשים לרוב לייצור מסגרות, צינורות משמשים לייצור פרופיל. מכבש גומי נועד להכיל לא כל כך קר כמו הרוח.

גרסאות המצוידות בדלת פתוחים עדיפות תמיד: הן יאפשרו לכם להיכנס ולצאת החוצה, מבלי לפתוח דלתות גדולות. הדלתות הנדנדה מעץ עם נדן מתכת לא צריך להיות נבחר, גרסה מודרנית יותר היא בנייה כל מתכת. אבל במוצרים מדרגתיים, השימוש במינים מעץ יקר, להיפך, עולה כי הם שייכים לקטגוריה האליטה.

רול-up דלתות, רוחב אשר אינו עולה על 3000 מ"מ, ניתן מקופל באופן ידני, גדול יותר בהכרח דורשים את השימוש של המתיחה חשמל מובנית מערכות בקרה. אנחנו לא ממליצים על כל דלתות מתגלגל שבו אין שום איתות נוסף ברמה גבוהה. או מסביב לשעון אבטחה פיזית לא מאורגן, כמו תכונות המגן שלהם לא לענות על הדרישות המודרניות.

הרמת ומפנה התקנים הם אמינים יותר, אבל החיסרון המשמעותי שלהם הוא חוסר יכולת לחסוך בחום במוסך. אם השערים האלה הם trimmed עם ריצוף עץ או צדודית, עיבוד הוא הכרחי, פילוס את ההשפעות של מזג אוויר גרוע ולחות. תמיד להיות מעוניין תקופת האחריות, סוג של דחיסה תקופת ההפעלה, אישורי בטיחות של המוצר המוגמר.

אבל מה סוג של שער נבחר, לא משנה איזה סוג של אביזרי הוא מצויד, יש צורך להכין את הפרויקט. תן לזה להיות ציור חופשי freehand, אבל אתה תהיה מוגן לחלוטין מפני התרחשות של בעיות לאחר מכן. לחסל את המצב כאשר הרבה מאמץ מבוזבז הופך לכישלון רק בגלל הבד אינו נכלל הפתיחה, למשל.

רוחב דלת המוסך נקבע כך כך שבכניסה בדיוק בצד שמאל ובצד ימין של המכונית אל המסגרת צריך להיות לפחות 0.3 מ '. מומלץ למדוד את המרחק הזה, תוך התחשבות לא את גוף, אלא את המראה האחורי מראות ואלמנטים אחרים מעבר לממדים. אם יש הזדמנות לחרוג מהמרחק המינימלי, אתה בהחלט צריך להשתמש בו, כי זה יהיה רק ​​יתרון על בטיחותך.

ברוב המקרים, הם מוגבלים לרוחב של 250-300 ס"מ, והפער מקצה המסגרת לקיר הזווית ימינה הוא תמיד לפחות 0.8 מ 'גובה נקבע גם על ידי מידות המכונית: מכוניות, למעט יוצא מן הכלל יוצא דופן, לעבור באופן חופשי דרך 200 פתח - 220 ס"מ אבל הבעלים של כלי רכב החזקים ביותר מחוץ לכביש ומיניבוסים צריך להתמקד בגודל של 250 ס"מ.

הקלה עצמית עצמית הם השערים מתנדנד, שבו אתה יכול לעשות בלי עזרה. זה מספיק כדי לרכוש את כל הדרוש של חומרים. איסוף דלתות תקורה, גם עבור אנשים עם רקע הנדסי מוצק וידע בתחום זה, היא לא משימה קלה.

כמעט תמיד רק לקנות את המוצר המוגמר להרכיב אותו, כמו ההוראות של היצרן. סוג של הרמה לחלוטין אינו כולל הגשמה עצמאית: זה ייקח הרבה כסף, זמן ומאמץ, אבל התוצאה היא כמעט תמיד מצער.

קיפול מבנים, או אחרת - "אקורדיון", הם רק שרשרת של מקטעים תחום על ידי החותם. לרוב, החלקים קבועים בחלק העליון או בצדדים, תוך שימוש לפחות שלושה בלוקים. מותר לחבר אותם בזווית ישרה או בזווית של 180 מעלות. חשוב מאוד לחשב מראש כמה קטעים אתה צריך, כי אחרת אתה צריך לעשות הכל מחדש.

מסגרות מרותכות צריך להיות מוצק, ולכן הפערים בין הפינות חייב להיות סגור עם רצועה של 5 x 0.6 ס"מ, אשר מכוונת אופקית. בין להקות אלה צריך להיות בערך מטר. החלפת רצועות פלדה יכול לשמש פינות של 5 x 5 ס"מ, אבל זה ידרוש כנפיים אופקי שלהם לחדור את הקירות. יהיה צורך ליצור את החריצים של העומק המתאים, בהכרח בין השורות.

התנאים הרוסיים מאפשרים להשתמש ביעילות רק דלתות מוסך חם, כי אפילו סטנדרטים רשמיים קובעים כי בפנים לא צריך להיות קר יותר מ +5 מעלות.אחרת, הכנת המכונה לעבוד בכל פעם ייקח יותר מדי זמן. חומרי בידוד עיקריים הם צמר סלעים, קצף פוליסטירן extruded, קצף פוליאוריטן. כל השאר אינם מתמודדים עם תנאי ההפעלה הספציפיים במוסכים. הפוך את העיצוב לא רק אנרגיה יעילה, אבל גם עזרה יפה חומרי גימור - צלחת OSB ואפשרויות אחרות.

תהליך הכנת הפתחים כולל בהכרח את הסרת כל האלמנטים ציפוי דקורטיביים, יישור שלם של כל פנים, כפי שאומתה על ידי רמת הבניין. כאשר אתה שם את המדריכים, לא לשכוח לאחר כל שלב של ההתקנה שוב לקחת את הרמה בידיים שלך לבדוק את הפרמטרים הבסיסיים. רק במצב זה אנו יכולים להבטיח רמה נאותה של בידוד תרמי לרסן את החדירה של קולות מבחוץ. התקנה של מסילות מתכת מתבצעת על הצדדים כדי לתקן את הבד.

השלב הבא הוא התאמת והתקנה של התיבה המכילה את הפיר עבור סלילת האינטרנט. הם כל הזמן לוודא כי מוט הולך אופקית, וכי החוטים ואת רכיבי כונן מובאים החוצה, שם הם יכולים להיות מחוברים. סוף grips מובאים על הרצפה קבוע שם בעמדה שנקבעה על ידי תכונות העיצוב. אבל קודם אתה צריך לוודא את זה האחיזה התאימה לגבול הבד, שהורדת עד קצה גבול היכולת. ברגע שזה נעשה, הכונן יכול גם להיות מותקן.

כוח על דלתות תוצרת בית ברמה הגונה, אבל, כמו כל האחרים, הם דורשים את השימוש של מנעול. לרוב, אחד השסתומים סגור על עצירות מבפנים, ועצירות אלה עצמם מוכנסים לתוך הרצפה לתוך הגג; עבור אלמנטים כאלה, 50 מ"מ חורים הם קדח, בהכרח חירש. השני דש יהיה נעול עם מנעול.

בהתאם לרעיון, הלשון או דבק האינטרנט קבוע או נכנס לתוך החור מוכן לזה בעובי של המסגרת. מומלץ להתקין מנעול בחוץ, את lugs אשר מרותכים לדלתות. אם ברצונך לנעול דלתות רולר או להשתמש בתוכניות הגנה מתוחכמות ואמינות יותר, הקפד להתייעץ עם מומחים.

אבל לא משנה כמה בזהירות ההתקנה התקיימה, זה לא יצליח אם אחד גישות הבחירה של רכיבים באופן שטחי. גודל הפינה עבור מסגרת פחות מ 6.5 ס"מ אינו מעשי מדי. על אבנט יכול לשמש פינות בגודל של 5 ס"מ, פרופילי פלדה של תצורה מלבנית (אשר גם הם שטוף עם סדינים ברזל של 0.2-0.3 ס"מ). הקפד להשתמש בצירים עבור שערים חיצוניים של סוג מחוזק. בעזרת תוכנית זה יהיה קל לחשב כמה רכיבים אתה צריך לעבודה.

מלחציים פנימיים יש להשתמש במפעל, ועל אחת כמה וכמה דלתות מוסך מאולתר. ככל מסיבית את מבנה נעילה, עבה חיזוק צריך להיות, בהתאם בקוטר הנדרש של החורים נבחר.

רצוי לצייד דלתות חתך ושערים מחולקים לעלים עם אמצעי שליטה אוטומטית. לעתים קרובות היא מתבצעת דרך השלט הרחוק (כמו זה שנותן פקודות לטלוויזיה), אבל אנשי מקצוע ממליצים לבחור שליטה אוניברסלית. העובדה היא שאפילו האלקטרוניקה המתקדמת ביותר נשברת לפעמים. ואם המערכת כולה מתואמת רק על ידי אותו ואין אפשרות לתקן את השער באופן ידני - במקרה של כשל, לא ניתן יהיה לסגור או לפתוח אותם עד הסוף.

דלתות ומנעולים הטובים ביותר אינם ערובה מוחלטת כי שודד לא יכנס למוסך שלך; אם "מקצועי" או אפילו קבוצה פלילית שלמה פועלת, יהיה כמעט בוודאות ניסיון לחתוך את הלולאות ולהסיר את השסתומים. הגנה מפני זה היא כדלקמן: על החלק הפנימי של המסגרת, בדיוק איפה הצירים ממוקמים, קטע של הפינה מרותך.

החישוב הוא פשוט: כאשר האבנט נסגר, 10-20 מ"מ פינה נכנס לקיר (בחריץ שמורות אותו לבנים) ונאחז על המסגרת. גם כאשר פושעים לחתוך את הלולאות, אבנט יהיה עדיין מוחזקים בהתמדה על המסגרת.

חלופה היא להשתמש מנעול עכביש. סיכות של עצירות כאלה הם הציג לא רק לתוך הקירות, אלא גם לתוך הרצפה ואפילו לתוך התקרה. במקרה זה, מומלץ לשים פקק שלא מאפשר לפתוח את "עכביש" מלבד עם המפתח המקורי. לא מומלץ להשתמש בשיטות מורכבות יותר או לשלב אותן.כך אמינות היא לא תמיד עד לסמן, מחשבה תחילה מופרזת לעתים קרובות משאיר שום ברירה אם המפתח אבד, למעט הרס של הקירות.

הצעד הראשון בעבודה הוא המסגרת. מומלץ להתחיל לעשות את זה כאשר הקיר הקדמי הוקם. מוכן רק 0.5 מ 'של בנייה (אפילו פחות), כמו הבנייה מושעה, ורק לאחר התקנת השער ניתן לחדש את זה. אנחנו לוקחים את המטחנה זווית לחתוך פינה לתוך 4 שברי, שאורכו יהיה שווה רוחב של הפתח.

ולא צריך להיות כמו חלקים רבים יותר, שאורכו שווה לגובה של היישור. אתה יכול לחתוך את המתכת אפילו חלקים, או להשאיר מרווח של 0.1 מ 'לאחר מכן, עתודה זו בהחלט לבוא שימושי.

צד אחד של הפינה, הנמצא בתוך הפתח, נחתך לגודלו, והמניות שיהיו ברחוב ובתוך הקיר נותרו באורך 50 מ"מ. עם זאת, ניתן גם לחתוך אותם, כך ריתוך הבאים הוא הקל.

המקטעים המתקבלים צריכים להתפשט על משטח שטוח ולבדוק הגיאומטריה שלהם עם רמת הבניין. לא פחות נמדד בקפידה כל הזוויות, אשר חייב להיות ישר. לאחר מכן, אתה צריך לרתך את הפינות ולקבל מסגרת, ויש שתי טכניקות: בקצה אחד של הפינה זה התקדמו על פינה אחרת ומצורף, בקצה השני הוא מנותק. החתך מאפשר לך למקם את שני המרכיבים באותו מטוס, אבל זה מוביל לאובדן כוח.

אם פינה מרותך "מוביל", שער מאולתר עדיין יכול להיעשות כראוי - אתה רק צריך לרתך את הידית מתוך שאריות במצב הנדרש ולהתאים את הגיאומטריה. אל תשכח כי מבחוץ של המסגרת חייב להיות הקרקע החוצה את הפגמים הריתוך הקטן ביותר.אחרת האבנט לא יתאים מספיק חזק. המסגרת שבה הדלתות ממוקמות צריך להיות קצת קטן יותר מאשר את המסגרת של השער, המטרה היא זהה - לחיצה חופשית והדוקה של חלקים של המבנה.

בישול 4 חתיכות, שאורכן צריך להיות 1-1.5 ס"מ נחות לגובה של מסגרת הדלת; במערכת כפולה, נדרשים 8 מקטעים כאלה, ארבעת האחרים הם 50% מרוחב המסגרת בניכוי 3-3.5 ס"מ מומלץ להציב את החסר בתוך מסגרת השער השלם, דבר שיסייע לזיהוי פגמים. תנאי מוקדם הוא לשמור על הזוויות הנכונות. עליית הנוקשות של המבנה מושגת על ידי ריתוך קטע אופקי נוסף (תמוכות המונעות עיוות של הגיאומטריה של המערכת). המקום הטוב ביותר עבור המגבר יהיה באמצע המסגרת.

מומלץ לקחת על סדינים אבנט הם לא פחות מ 0.2 ס"מ עובי.זוג בדים הוא לחתוך מהם, כל 30-40 מ"מ מעל הפתח, רוחב אחד הוא 10-20 מ"מ פחות מזה של המסגרת, והשני הוא גדול כמו שזה. שניהם בחלק העליון ובתחתית הבד צריך לקחת מתוך מסגרת מסגרת על ידי 10-20 מ"מ, על אבנט נבחר באופן אקראי, אשר יפתח את השני, הבד מופרד מקצה של 1 ס"מ של שטח פנוי.

ואז לבשל את מרכז הסדין, ורק אז, עם צעד של 100-150 מ"מ, לרתך את הסדין לחלוטין; שלב זה של העבודה הושלמה על ידי חיתוך תפר ריתוך בפינות, ובכך להפחית את הסיכון של דפורמציה.

הבא מגיע את התור של אביזרי, ומעל הכל הם עושים לולאות של עיצוב מחוזק. תחתיתם מחוברת למסגרת, והחלק העליון מונח על האבנט הפתוח. כדי להפוך את הידוק אמין ככל האפשר, לפעמים מתכת גיליון 0.5-0.7 ס"מ (בצורה של רצועות מעוקלות) מרותך על הצירים, ותוספת חיזוק מותקן בתוך הלולאה עצמה. מניחים את המבנה על משטח שטוח ומניחים את האבנט בתוך המסגרת; ואז לשקול אם יש טעויות, קישורים של חלקים זה לזה בעת המעבר. אם הכל נעשה כראוי ולא נמצאו שגיאות, אתה יכול לעלות את השער.

ברזנט (וילון) לתלות על התור האחרון, לאחר ההתקנה. אבל רצוי לנסות זאת על הקרקע כדי לזהות סטיות אפשריות ולבצע תיקונים. אחרת, השינוי יהיה קשה יותר וארוך, עלויות החומר יגדל.

הרכבה של השער, חזרה לעבודה עם הקיר, לבנים צריך לקחת את כל הפער החיצוני אל המסגרת הפנימית. לאורך כל אורך הבניה, יש להקפיד על החלקה היטב בתוך המסגרת, מכיוון שהגובה כולו מרותך על ידי מוטות החיזוק באורך של פחות מ -0.3 עד 0.3 מ ', הקצה השני שלהם מוכנס לתפר של קיר הלבנים. לאחר שהגיע לחלק העליון של המסגרת, הגדר את הקורה החופפת. בהתאם כושר הנשיאה של המבנים התחתונים ואת המרתף של המוסך, זה יכול להיות עשוי מתכת או בטון. השלב האחרון הוא לבדוק את פעולת השער: הכל צריך להינעל בצורה מושלמתבמידת הצורך, חלקים מתכת נצמד מותאמים בנוסף.

תריסים ניתן להשתמש רק סוג מיוחד של שער, כך נקרא - תריס גלילה. בעיצובים קונבנציונליים עם דלתות, הם לא נחוצים כלל. אם המוסך יש תצורה לא סטנדרטית או הפתיחה שונה מהצורה הרגילה, תצטרך להזמין את העיצוב בנפרד. לרוב הם מנסים לשנות את הפתח, דוחפים אותו מתחת לשערים. שיטה זו מתברר להיות זול יותר ומהיר יותר חסכוני מאשר ציור פרויקט מיוחד.

ללא קשר מיומנויות מתכת שלך, מיומנויות הנדסה וחריצות, מחקר זהיר של הספרות המקצועית, מוצרי המפעל עדיין יהיה מושלם יותר משערים תוצרת בית. זה בלתי אפשרי לקדם את הפיתוח של חברות שלמות לאורך עשרות שנים. אבל גם בקרב היצרנים כדאי לבחור בזהירות רבה, אמון רק מותגים עם מוניטין ללא דופי. הסיכון גדול מכדי לשמור על כך.

גרמניה מיוצגת בשוק הרוסי בעיקר על ידי התאגיד. הורמן. היא מוכרת מוצרים רשמיים, ישירות מטעמה; כל צרכן יכול לפנות למשרד הרשום ולקבל מוצר איכותי.

אוהדים של מוצרים בלארוסית מומלץ לשים לב המותג. Alutech ("מגמה" ו "קלאסי" סדרה). כל מוצריה מצוידים כוננים של ייצור גרמני או איטלקי, והם נרכשים ברצון על ידי תושבי מספר מדינות, אפילו האירופי.

דאגה רוסית דלתאן רכש רכיבים ב- PRC ובאיטליה, הוא מעריך את שמו ומשתף פעולה רק עם ספקים ללא רבב שיודעים כיצד להפוך חלקים איכותיים.

מוצרים הרמן מוערך מאוד על ידי הצרכנים על האפשרות של התקנה עצמית וקלות השימוש.

דלתות המוסך יכול לעלות מינימום של לקצץ החיצוני. עיצוב פשוט גיאומטריה, מתכת חלקה, צבע אפור מוצק - שום דבר מיותר, הכל הוא פונקציונלי לחלוטין. וזה לא דוהה בכלל, כי פתרון כזה הוא בשילוב מושלם עם קירות לבנים בכל עובי.

וכאן הם החליטו לעשות שילוב של פרחים דומות בחוץ: לבנים ורודות מדוללות בריבוע אדום סמיך של רוויה מתונה. משטח מבריק נראה אטרקטיבי מאוד גורם רק רגשות חיוביים.

בדוגמה זו, המרקם של פני השטח, את אחידותו ופסים אפורים אופקיים מסודרים למשוך תשומת לב. אבל זה לא הגבול של אמנות קישוט - תסתכל על השער מכוסה מלבנים. המעצבים שלהם, ללא ספק, העדיפו לבחור את ההשפעה של הטבעיות הגדולה ביותר. גוון צהבהב מעודן משתלב בהרמוניה עם מתלים לבנים ומתקיים לחלוטין עם צבע הקירות והגג.

הניגוד של צבע שחור ולבן ניסה להפגין את מחברי הפרויקט. והם הצליחו לחלוטין לממש את הרעיון שלהם - אחדות סגנונית מודגשת על ידי אותו סוג של חומר הבנייה.

חיקוי עץ יכול להיות כך: מלבנים כהים עם קורס אלכסוני של סיבים מוצלחים על ידי פסים בהירים סביב המערכת. אלמנטים כהים לחיזוק בשקט "זרימה" לתוך מסגרת כהה עוד יותר של הבניין. ועל הקצה, אלמנטים אנכיים ורדרדים נראים מעט.

זה לא הכרחי לעשות רק שער כזה בבית הדבר החשוב ביותר הוא הם יכולים להיראות טוב מאוד ומקורי.

כיצד להפוך את דלת המוסך חתך עם הידיים שלך, לראות את הווידאו הבא.