חומרי איטום לרדיאטורי חימום: סוגי ותכונות בחירה

כל מערכת חימום, ללא קשר לאיכות, פעם נכשל צריך לתקן את העבודה. אחת הסיבות הנפוצות ביותר לכישלונה היא דיכאון, מה שמוביל לדליפה. על מנת לחסל פגמים כאלה, חומר מיוחד עבור שירותי חימום, הנקרא איטום, הוא פופולרי.

חומר כזה כמו איטום יש צורך לא רק כדי למנוע דליפות על מערכות מותקנות. הוא משמש להרכבה לאחר הרכישה או חלקים ראשוני, או לבצע תיקונים. חומר זה מספק הידוק של המפרקים של כל המפרקים הוא עמיד לטמפרטורות גבוהות ובטמפרטורות חימום גבוהות, הזליגה לא תיפגע.

כיום ישנם סוגים רבים של חומרי איטום על השוק. כל אחד מהם יכול לשמש למטרות אישיות. וזה יכול רק אומר כי בחירת סוג הנכון לחימום מסובך באופן משמעותי. אם אתה לא רוצה לעשות טעות בעת בחירת חומר, אז אתה צריך ללמוד את הדרישות הבסיסיות עבור איטום לחימום.

מבודד אשר ישמשו לאטום המפרקים או לחסל דליפות על מערכות חימום, חייב לעמוד בדרישות הבאות:

• זה חייב להיות עמידות גבוהה לטמפרטורות גבוהות.
• גם עמיד לסוג עומס אפשרי.
• הם אינם חוששים מחשיפה ללחות ויכולים לשאת אותו בקלות.
• והוא חייב לעמוד טיפות הטמפרטורה אפשרי במערכת.

חומרי איטום מחולקים זנים לפי היקף, כפי שיש להם קומפוזיציות שונות.

הם מהסוגים הבאים:

• לשימוש חיצוני, הוא מוחל על הדליפה ואחרי זה קופא, דליפה מסולק ואת מערכת החימום הופך אטום שוב.
• לשימוש פנימי, לרוב בצורה נוזלית, הם מוזגים לתוך המערכת, והוא מוצא תחת לחץ את מקום הפגם ומבטל אותו מבפנים.
• תצוגת איטום, המשמשת לחיזוק המפרקים של המערכת ובכך להשיג הידוק.

סוג של איטום המיוצר, בהתאם למידת הנזק, את הזמינות של האתר של נזק עבור תיקונים.

חומרי איטום לשימוש חיצוני הם גם מרכיב אחד ושני. ומכיוון הנוזל במערכת יכול להיות לא רק חם, אלא גם תחת לחץ, יש צורך לחסל דליפה איכותית. בחוץ אוטם חייב להיות עמיד לטמפרטורות גבוהות. מצביע כזה ניתן לקרוא על האריזה של החומר.

גם חומרי איטום מחולקים רכיבים.

איטום פופולרי מבוסס על חומרים כאלה:

• סיליקון;
• דבק אקרילי;
• גומי ו Aerobes.

למטרות אלו, לא מומלץ להשתמש באיטום חיצוני המבוסס עלאשר אקריליק, כפי שהוא משמש ומיועד לשימוש במערכות מים קרים. וגם עבור מערכות חימום או מים חמים אקריליק דבק אינו מתאים. זה לא מתאים הסיבה כי לאחר שהוא מוחל על פני השטח, הוא הופך אבן, ולכן הוא לא פלסטיק, עם הטמפרטורה הגוברת מתחילה להתמוטט.

עבור מערכות חימום ואספקת מים חמים, איטום חיצוני המבוסס על סיליקון או גומי הוא אידיאלי.

קומפוזיציות כאלה יכול להיות מסוגים שונים של סיליקון, אבל עבור מערכת החימום מומלץ להשתמש איטום עם סוגים נייטרליים של סיליקון. ואם איטום סיליקון עם חומצות משמש, ולאחר מכן הוא מתקשה, הוא יתחיל להגיב עם המתכת.

אם חומר זה עונה באופן מלא על כל הדרישות הנדרשות, עדיף להשתמש בו עם שימוש באמצעים הרמטיים נוספים. בעיקרון, איטום אלה עשויים למלא סדקים חורים. ואם האריזה מצביעה על שטח אחר של שימוש, אבל זה מתאים לכל הדרישות עבור מערכת החימום, אז זה יכול לשמש גם עבור המערכת.

לדוגמה, סוג של איטום, אשר נועד לאטום את מנועי הרכב, הוא אידיאלי עבור איטום חימום.

חשוב לא רק לבחור איטום עבור הרדיאטור, אך עמיד בפני חום אפשרויות ביטול דליפות. אם אתה מבחין כי איפשהו בסוללות דולף משותף, אתה צריך להחליט איזה סוג של איטום יעזור, ביקורות יכול לעזור בעניין זה.

הבחירה של איטום מתבצעת, החל מן המשימות שהוא חייב לפתור כדי למנוע דליפות במערכת החימום. אם זה ישמש לאטום את המפרקים של מערכת החימום, ואז להדביק כמו איטום סיליקון מושלם עבור מקרים אלה.

זה יכול להיות ייבוש ולא ייבוש אפשרות.

הפרשי איטום עשוי להיות כדלקמן:

1. תרכובות ייבוש. פעם מוחל על פני השטח של הרכב מתייבש, יש לו את היכולת להתכווץ, אבל זה קורה אם הטכנולוגיה ייבוש נשבר. לפיכך, דפורמציה של הרכב עשוי להתרחש, סדקים ו טיפות יופיע.
2. תרכובות ייבוש. אידיאלי להסרת סדקים קטנים יכול לשמש גם לאטום את המפרקים של מערכת חימום. אבל תרכובות כאלה ניתן לסחוט החוצה אם הלחץ במערכת עולה על הערך הרגיל.

יצירות המבוססות על Aerobes, אשר נחשבים סוג של אטימה איטום, משמשים במצבים מסוימים כדי למנוע פגמים דליפות על חימום. סוג זה של איטום מסוגל לעמוד בפני תנודות הטמפרטורה, עמיד בפני מתח מכני עמיד בפני ההשפעות של פתרונות חומצה וחומצה. אם הוא מוחל על המקום של הפגם, הוא ממלא במהירות את הפגם ואת מתייבש.

ברור לכולם שאם מערכת החימום היא סוג נסתר והוא ממוקם מעבר לשכבת הסיום, אז במקרה של דליפה זה לא תמיד ניתן להשתמש איטום לשימוש חיצוני. עבור מקרים כאלה, איטום המצאה הומצא, אשר חייב להיות שפך לתוך צינור צינור המערכת.

ישנם מצבים כאלה כי מערכת חימום דליפת פתאום הופיע., וזה צריך להיות קבוע בתוך פרק זמן קצר, אבל אין איטום על היד עם מאפיינים מתאימים. במצב זה, אתה יכול להשתמש איטום הרכב. או איטום עבור רדיאטורים הרכב.

אבל כדי לשים את זה על פני השטח, יש צורך לבצע עבודות הכנה. הם כוללים את הבחירה של הרכב, והוא מבוצע, החל סוג של שימוש של נוזל קירור. אם תבחר הרכב לא הולם, זה יכול להוביל לחסימת צינורות במקומות מסוימים.

בימינו, חומרי איטום לשימוש פנימי נחלקים לסוגים כאלה במקום השימוש:

• קומפוזיציות למערכות חימום שבהן נוזל הקירור הוא מים או נוזל לרדיאטור.
• תערובות עבור איטום המפרקים של מערכת החימום.
• כספים לדוודים הפועלים על דלק מוצק או גז.

פופולרי בקרב איטום נוזלי היום הם יצירות של היצרן הגרמני. הרכב כזה מבצע איכות איטום של מערכת החימום ואינו משפיע על דוד חימום בכל דרך שהיא.

כדי להשתמש באיטום נוזלי לשימוש פנימי, יש צורך לקבוע את הריכוז המתאים של הרכב, שכן עצירה וחיסול של נקודת דליפה תלויים בו. אם כ 80 ליטר של נוזל זרמו מתוך המערכת ביום, אז לחיסול איכותי של הסיבה, 1 ליטר של תערובת מספיקה.

כדי לקבוע את הנפח הכולל של נוזל קירור במערכת כולה, יש צורך לחשב את מדה של כל הצינורות ואת הקוטר שלהם, אבל, ואתה יכול לעשות אחרת. רק לנקז את הנוזל לתוך מיכל, אשר נפח אתה יודע.

כדי להשתמש בהרכב צינור חימום, עליך תחילה לדמם את האוויר מן המערכת. אם זה לא נעשה, אז תחת לחץ גבוה, איטום יתחילו לסתום לא רק את מקום הדליפה, אבל יכול גם לעצור את זרימת נוזל הקירור באזורים מסוימים.

על מנת איטום כדי להפיץ באופן חופשי דרך המערכת, יש צורך לפתוח את כל הברזים. ב ברז רדיאטור הראשון חייב בדרך כלל unscrew. לאחר התהליך חלף, יש צורך להתקין משאבה, ולחמם את המערכת ל 60 מעלות ולשאוב את הלחץ של 2 בר.

הליהוק של ההרכב עצמו צריך לעקוב אחר התוכנית:

1. אנו אוספים 1.5 דליים של נוזל מחומם, לנער את הרכב איטום ולהוסיף אותו דליים במהירות לשאוב אותו לתוך המערכת.
2. לאחר מכן, להסיר את כל האוויר ממערכת חימום הפתרון מתחיל להסתובב דרך המערכת.

זה לוקח בערך 3 ימים לאטום את כל האזורים שנפגעו. לאחר מכן, יש צורך ללחוץ לתוך מערכת הלחץ ולוודא את איכות האיטום.

לקבלת מידע כיצד לתקן דליפת מערכת חימום עם איטום, עיין בסרטון הווידאו הבא.