מיכלי הרחבה לדודי גז: בקרת לחץ ובקרה

ציוד חימום מחושב תמיד ללחץ ולחצים מסוימים במערכת. דודי גז אינם יוצאים מכלל זה. מיכלי ההרחבה לדודי גז עוזרים להם לשמור על יציבות הפרמטרים.

השאלה איך טנקים אלה צריכים לעבוד בדרך כלל קשורה גם להפרעות מבצעיות או לצורך תחזוקה. המטרה העיקרית של שימוש במיכל היא לחסל את ההשפעה של התרחבות של מים לחימום. זה נהיה יותר ויותר, אבל נפח צינורות, רדיאטורים ומיכלי אחסון הוא סופי. במעגל חימום סגור, יש צורך למלא 100%, וזה אומר כי מסה עודפת של נוזל קירור חייב להיות מושלך איפשהו. הטנק הופך למקום הנכון.

אם פתאום אין מוצא, הנוזל בהחלט למצוא דרך עודף יתפרץ. בטיחות שסתומים בדרך כלל להיות כזה מקום, אבל עדיין הם ציוד חירום למדי. גם אם הם עובדים בדיוק כפי שהם צריכים, הם יצטרכו לחסל את המים שנשפכו, למלא מחדש (מילוי) המערכת. התקנת טנקים מראש מסייעת למנוע התפתחות זו. וגם כאשר נוזל קירור רותח לשמור על הכל בסדר.

מיכלי ההרחבה - כלי סגירה עמומים, המחולקים לשני קטעים באמצעות קרום גומי. זה לא גומי פשוט, כי הוא חייב לשאת חום ניכר, תוך שמירה גמישה ולא לאבד כוח.

כלומר, עד שיגור הטנק יהיה ריק לחלוטין, ואת כל נפח יכול לשמש לתיקון התפשטות תרמית של מים או נוזל לרדיאטור. אם חיישן הדוד מגלה כי הלחץ במערכת החימום ירד ל 0.7 בר או פחות, זה נותן את הסדר כדי לכבות את החימום. ואת הערך הממוצע, הבטחת פעולה רגילה - 1.2 בר. מאז הולך ממצב לא שיווי משקל כדי שיווי משקל, הממברנה יכולה להעלות את הלחץ עוד יותר, הרמה הראשונית שלה טנק ריק נלקח להיות 0.3 בר (בממוצע) גבוה יותר מאשר תקן עבור מערכת החימום.

מסקנה: כאשר דוד הגז סגור על ידי ערכת החימום, הלחץ צריך להיות בין 0.8 ל 1 בר; הפרמטרים של כל הסטנדרטים המערכת סוטה מחושבים בנפרד, תוך התחשבות:

• נפח משוער של מים או נוזל לרדיאטור;
• יעילות טנק;
• גודלו הנדרש;
• לחץ ראשוני בעת האתחול.

הטנקים על דוודים דו-מעגליים מסוג Baxi, כדלקמן מההוראות, חייבים לפעול בלחץ של 0.5 בר. עם זאת, למעשה, נתון זה הוא מינימלי, וכדי להבטיח את התפקוד התקין של המכשיר מאפשר את כל הלחץ אותו 0.8 - 1 בר. המרכבה המובנית בעלת קיבולת של 6 ליטר פועלת ביציבות עם מערכות חימום עם קיבולת של 75 ליטר (על המים). או 50 l (על נוזל לרדיאטור).

אם יש צורך להשתמש טנק הרחבה נוספת, או ציוד קבוע מספיק, רק מומחים להחליט בזמן הכנת הפרויקט.

חשוב מאוד לבדוק את הלחץ בפועל במיכלי ההרחבה.מדדים ידניים משמשים כמעט תמיד למטרה זו, שכן רוב החדרים האוויריים מצוידים בפטמות מסוג, כמו צמיגים לרכב או אופניים. הבעיה עלולה להתרחש אם הדוד מותקן על הקיר. התקני פיצוי ממוקמים לעתים קרובות על הקיר האחורי שלה, וזה יכול להיות קשה להשתמש בהם. הפלט הוא השימוש במד לחץ קומפקטי נייד.

מיד עם סטיית המחוון כלפי מטה מזוהה, האוויר צריך להיות שאוב כראוי. השארת הכל כפי שהוא, אתה יכול להיתקל מפסיק חירום של הדוד. זה אפילו קשה לומר אם תוצאה כזו היא גרועה או של עודף הנוזל הוא שוחרר. כל יצרן של דוודים גז מייעץ לצרכנים למדוד את הלחץ במיכל בשנה. לא יהיה שום נזק, כמובן, אם אתה עושה את זה פעמיים לעתים קרובות.

יש לזכור כי השאיבה מתבצעת רק כאשר המיכל ריק לחלוטין, כדי לעשות זאת, לנקז את המים מן הדוד. הדרך הקלה ביותר היא להשתמש משאבת אופניים בעת ניטור התוצאה באמצעות מד לחץ יד.

רצף הפעולות הוא כדלקמן:

• ברזים על מערכת החימום;
• מים יורדים מן הדוד;
• מיכל משאבה ללחץ הרצוי;
• העגורן לפריקה נחסם;
• מעגל חימום רווי לרמה הרצויה דרך הברז המסופק;
• הברזים המחברים את המיכל עם חימום נפתחים.

לא תמיד ניתן להוריד את מיכל ההרחבה למספר הרצוי של האטמוספרות. בהחלט בעקבות שירותיות של אנשים הטכנולוגיה לעתים נדירות נתקלים, כמובן, בעיות. אבל רשלנות או גישה בלתי אחראי יכול להביא מספר צרות. לעתים קרובות, הלחץ יורד בהדרגה, ולאחר סדרה של הזנות אל הדוד, הטנק נכשל. עוד לפני שזה מגיע כי הממברנה מלהיות לחוץ על הקיר מעוותת על ידי סליל.

תיקון במקרה זה הוא בלתי אפשרי, המרחיב יוחלף לחלוטין. זה קורה גם אחרת: הלחץ במעגל חימום הוא ברמה המרבית המותרת, אבל הטנק לא היה שירות ונשאר ללא לחץ. ברגע שמערכת החימום תעצור ותתחיל להתקרר, הנוזל יתכווץ, השינוי בלחץ לא יתוקן. כתוצאה מכך, הדוד נכנס "תאונה". בעיות מסוג זה יכול להיות מופעלות על ידי שימוש ממושך של דוד עבור אספקת מים חמים או הפסקת חשמל.

תרחיש סביר נוסף הוא כי יש צורך לספק מים חדשים באופן שיטתי וללא סיבות לידי ביטוי. לדוגמה, מעגל המים החמים פועל, ומד הלחץ מראה את לחץ הלחץ, הדוד מפסיק לפעול. מכיוון שההתפשטות התרמית אינה מפוצה, חימום הסוכר יאיץ את עודפיו באמצעות שסתומי הבטיחות. אם אתה לא שם לב למצב זה בזמן, אתה יכול להתמודד עם בעיות חמורות. לכן, הוא נדרש להקדיש תשומת לב מרבית למצב של מיכל ההרחבה, כדי למדוד באופן קבוע את הלחץ שבתוכו.

המרחיב עוזר לכבות את הזעזועים הידראוליים שנוצרו על ידי סגירת האוויר וסגירה פתאומית של החיזוק. טנקים יוכלו לבצע את הפונקציה הזאת, אם אתה שם אותם על הקורס ההפוך של נוזל קירור ישירות מול הדוד. אין להניח כי הלחץ המוצג במפעל יהיה אידיאלי לצרכים מעשיים. הוא מוגדר מחדש על ידי סליל.

מיכל שאוב אינו פועל היטב, שכן האוויר ידחוף את נוזל הקירור. אם הכל מוגדר כראוי, אבל נתיכים להמשיך לפרוק מים מעת לעת, הבעיה היא ככל הנראה בעיה עם כמות מופרזת קטן של expander. לכן כדאי לבחור טנקים שיכולים להחזיק 10% מכלל נוזל הקירור המופץ במערכת, או אפילו יותר. מכיוון שהטנק אינו מספק ציוד עבור מדי לחץ, הם חייבים להיות מחוברים לפטמה.הוא ממוקם בצד שממול למעגל קירור המילוי.

מאז מנומטרים רכב ואופניים למדוד לחץ ב MPa, יש צורך להשוות את הקריאות שלהם עם הלחץ במערכת החימום (לידי ביטוי בר או kgf / מ"ר Cm). בר אחד שווה 100 kPa. בעת שימוש במכונית, מומלץ להמתין 10 דקות לאחר כיבוי הדוד, כך שהמחזור ייפסק. כאשר הטנק מובנה בתוך הדוד עצמו, יש צורך לסגור לא רק את שסתומי סגירה, אלא גם את זרימת נוזל הקירור ואת שבץ החזרה שלו. על ידי ביצוע ההמלצות האלה, אתה יכול לפשט באופן משמעותי את החיים שלך.

עיין בסרטון הווידאו הבא כדי לבדוק את מיכל ההרחבה.