ריתוך קר למתכת: היתרונות והחסרונות

דבק מודרני עם רמה גבוהה של כוח נדרש עבור עבודות רבות בתעשיות שונות. חומר כזה הוא ריתוך קר. המוצרים מצאו את היישום שלהם בתחום של תיקון כלי רכב כלי סניטריים, חיסול פגמים שונים של משטחי מתכת ושיקום החוט.

הרכב ניתן להשתמש בכל אזור שבו ריתוך קונבנציונאלי הוא יעיל עבור מתכת, אבל מספר סיבות אובייקטיביות לעכב את העבודה של האחרון. שיטה זו של חיבור משטחי מתכת מורכבת משילוב אלמנטים תוך שימוש בפלסטיות של תערובת הריתוך, החודרת לחומר.

תכונה של ריתוך קר היא גם העובדה כי כדי להבטיח עבודה פרודוקטיבית אין צורך לרכוש ציוד יקר מיוחד. שיטה זו ניתן לייחס ריתוך בלחץ, אבל ספייק מתקבל עקב עיוות פלסטיק עמוק, אשר הורס את שכבת תחמוצת החומר, מה שהופך את המרחק בין אלמנטים דומים הפרמטרים הסריג. זוהי עלייה ברמת האנרגיה של חומרים המעדיפים יצירת קשר כימי חזק.

המאפיינים של חומר זה מאפשרים לעבוד עם משטחים ומבנים של מתכות ברזליות ולא ברזליות. התכונה העיקרית של שיטה זו של מליטה היא העובדה ריתוך קר הוא אופציה אידיאלית עבור תיקון של מוצרי מתכת רגישים לחום, ומספק חיבור אמין בין מתכות שונות.

לשיטה יש מספר יתרונות.

• מוצרים זמינים לצרכנים, נמכר בסופרמרקטים רבים.
• ברוב המקרים ניתן לחבר את האלמנטים מבלי לפרק אותם תחילה.
• העבודה אינה דורשת זמן רב.
• משטחי מליטה אינם מעוותים, מכיוון שהם אינם חשופים לטמפרטורות גבוהות.
• תפר ריתוך עונה על הדרישות של הערעור האסתטי.
• לעתים קרובות שיטה זו היא הדרך היחידה לחבר חלקים. זה חל על אלמנטים ריתוך עשוי נחושת ואלומיניום, כמו גם מיכלים המכילים חומר נפץ.

• הטכנולוגיה מבטלת בזבוז.
• אין צורך להפעיל מאמץ מרבי כדי לבצע את תהליך ההצטרפות לחלקים.
• החומר הוא מזיק לחלוטין.
• עבור העבודה לא צריך מיומנויות מיוחדות וכלים מיוחדים.
• ישנם סוגים עמידים בחום של הרכב, שבו אתה יכול לעבוד בטמפרטורות מעל +1000 C.

החסרונות של החומר כוללים מספר תכונות.

• כוחו של הריתוך עדיין נמוך מזה של ריתוך קונבנציונלי, ולכן המוצרים אינם תמיד מתאימים לשימוש בקנה מידה תעשייתי.
• ריתוך קר אינו ממוקם כחומר להטבעת פגמים גדולים.
• משטחים כי צריך להיות מחובר צריך לנקות ביסודיות לפני החלת הרכב. אחרת, איכות המצמד יורדת בחדות.

בהתבסס על המיקום של המפרק ואת סוג של משטחי עבודה, כמה סוגים של ריתוכים קרים ניתן להבחין.

• נקודה - מומלץ צמיגים וכלי מטבח עשוי אלומיניום ונחושת, הרכבה הרכבה על חוטי אלומיניום, ובכך להגדיל את איכות החיבור של אנשי קשר חשמליים;
• תפר - הוא מיועד לייצור מעטה של ​​מכשירים וציוד שונים, כמו גם מכולות חתום בתפזורת;
• תחת - המשמש לייצור טבעות וחיבורי תיל;
• Tavrovaya - המשמשים להדבקת סיכות פליז, קרונות של קטרים ​​חשמליים;
• ריתוך גזירה - הוא מיועד לצינורות המספקים אספקת מים, כולל מערכות חימום, וכן עבור קווי תמסורת ברכבת.

בהתאם להרכב דבק ועוביו, ריתוך מסווג כדלקמן:

• פלסטלינה, הדומה לבר, שיש שכבה אחת או שתיים (הטכנולוגיה של שימוש בחומר כזה דורשת ערבוב ראשוני וריכוך של המוצר);
• נוזלי, המורכב דבק hardener, אשר חייב להיות מעורב לפני היישום (ולכן זה נקרא שני מרכיב).

לגבי המיקוד, ישנם מספר סוגים של ריתוך קר.

• קומפוזיציה ללא מים המיועדת לעבוד במים.
• מוצר לתיקון רכב הכולל מילוי מתכת. ריתוך זה מיוצר במיוחד עבור עבודה עם חלקי רכב.
• מוצר המיועד לעבודה עם מתכות, שיש בהרכב שלה מילוי מסוים, עקב אשר כמעט כל סוגי משטחים מחוברים אחד לשני.
• ריתוך אוניברסלי מטרה. הוא מספק חיבור אמין של חומרים שונים (עץ, פולימרים שונים, וכו '). מוצר זה הוא המבוקש ביותר בשוק.
• טמפרטורה גבוהה ריתוך קר. ניתן להשתמש בו בטמפרטורות מ -1500 ל -60 C.

ריתוך קר הוא דבק פלסטיק המיוצר על בסיס שרף אפוקסי. הרכב שני הרכבים מאוחסן במשך זמן רב מבלי לאבד את המאפיינים הבסיסיים שלו. מוצרים רכיב אחד דורשים בקשה מיידית, שכן הם מאבדים במהירות את התכונות המחברות שלהם.

לרוב, הכלי מיוצר בצורה של גליל דו שכבתי. הקליפה שלה היא hardener עם שרף ואבק מתכת בפנים. תוסף זה מספק חיבור חזק.

בנוסף לרכיבים העיקריים, ריתוך כולל גם תוספים אחרים, כגון גופרית. תוספים מספקים מאפיינים איכותיים קומפוזיציה ייחודיים. התעשיינים, ככלל, לא לחשוף את הרשימה המלאה של חומרים בשימוש.

הרכיבים העיקריים הנמצאים במרבית ריתוכים המתכת הקרה הם כדלקמן:

• שרף אפוקסי - האלמנט העיקרי (מספק מחייב של חומרים זה לזה);
• מילוי, שהוא אבק מתכת (אחראי על כוח של החבילה כולה, מה שהופך את התפר התפרצויות חום);
• תוספים שונים, הרכב אשר נוצר על ידי היצרן בהתאם לסוג של ריתוך.

מאפייני הטמפרטורה של ריתוך קר גם תלוי בהרכב של המוצר. בדרך כלל ההוראה למוצר מכילה מידע על הפרמטרים, שבמסגרתם החיבור יהיה אמין ועמיד. עבור רוב היצירות, המקסימום שווה ל -260 C.

בשוק המקומי, היצרנים הפופולריים ביותר הן חברות זרות, שכן מוצרים רוסיים הם באיכות נמוכה יותר, כפי שמעידים ביקורות הצרכן רבים. המוצרים המקומיים מיוצגים על ידי סימנים מסחריים. "יהלום" או "פולימט", הנקל. מנהיגים בקרב צוותים זרים נחשבים Hi-Gear, Abro, Poxipol.

Abro פלדה - ריתוך דו-רכיבי אמריקאי לשימוש אוניברסלי. החומר עומד בהשפעות של חומרים אגרסיביים שונים ומשמר באופן מושלם את תכונותיו עד לטמפרטורה של 260 מעלות צלזיוס.

Hi-Gear "Fast Steel" זה נעשה עבור עבודות מתכת, פלסטיק ואבן. המוצרים מספקים חיבור חזק, עמיד בפני השפעות מכניות וכימיות.

הנקל "מומנט SuperEpoxy" בשימוש נרחב עבור סגסוגות סגסוגת מתכת וחומרים אחרים. הרכב שומר על תכונותיו עד לטמפרטורה של +140 C.

אורוגוואי אדפל מסחר ס. פוקסיפול - ריתוך אוניברסלי דו-רכיבי.הטמפרטורה המקסימלית למוצרים אלה היא +120 C.

גרמנית Wurth ליגואיד מתכת Fe 1 מיוצר לעבוד עם חלקים קרמיקה מתכת מתכת. החומר אינו נשרף ואינו מכיל ממיסים. הרכב הריתוך מספק עמידות לחומרים אגרסיביים. הטמפרטורה המקסימלית למוצרים אלה היא +120 C.

ריתוך קר של סוללות וצינורות מים מסטיק זה טוב יותר מכל תרכובות אחרות כדי להתמודד עם המשימה של איטום סדקים פגמים אחרים על מבנים דומים. הטמפרטורה בצינורות אינה עולה על הרכיב המותרת של +120 C, כך המוצרים ניתן להשתמש בבית. ריתוך זה מאפשר לך ליצור חלקים אבודים וחלקים חדשים.

מוצרי מתכת סיליקט קרי "תרמו" יש צמיגות גבוהה. היא הוכיחה את עצמה בעבודה עם סגסוגות עמידות בחום של פלדה, ברזל יצוק טיטניום. הרכב הוא עמיד ללחץ מכני, ולכן, מומלץ לתיקון חלקי רכב. המוצר עומד בטמפרטורות טיפות מ +900 ל -60 C.

כדי להחיל כראוי את הרכב, עליך לבצע מספר הליכי הכנה. קודם כל, אתה צריך להסיר מפני השטח אבק, שומן, כתמי שמן ומזהמים אחרים. זה חל גם על חלודה, הוא ניקה ביסודיות כדי לספק גישה למשטחים דבק. רק לאחר הציפוי מתאים לעבודה, אתה צריך להתחיל ריתוך.

שני מרכיבים ניסוחים מוסרים מן האריזה מעורבב היטב. קומפוזיציות נוזלי ומוצק חייב לבוא למצב של גמישות, בשל אשר ניתן לתת צורה אחרת. עבודות מתבצעות רק עם שמירה על אמצעי בטיחות - יש צורך לחסל את הסיכון של מוצרים נופלים על העור.

מומלץ לשלוט על עובי החומר המיושם. השכבה הראשונה לא יעלה על 6 מ"מ. במידת הצורך, שכבה שנייה של ריתוך קר מוחל, אבל רק לאחר הקודם הוא יבש לגמרי. ניתן יהיה לנצל את המבנה למטרה המיועדת שלו כאשר הקומפוזיציה קשורה לחלוטין.

קונים רבים תוהים איזה ריתוך קר טוב יותר. התשובה לשאלה זו קשה לתת, שכן המאפיינים הטכניים של הרכב נבחרים בנפרד, תוך התחשבות במספר ניואנסים חשובים המתייחסים לסוגי משטחי המתכת, תנאי ההפעלה ועוד גורמים משמעותיים אחרים.

ישנן מספר נקודות לשים לב בעת רכישת ריתוך קר.

• נוכחות של תוספים בהרכב מגוון שלהם. המילוי חייב להתאים את סוג המתכת כי יהיה מודבק יחד עם העזרה של הרכב, או חייב להיות כוח לא נמוך מזה של חומר זה.
• אינדיקטורים לטמפרטורה המינימלית והמקסימלית, בטווח שבו הרכב שומר על האינדיקטורים הטכניים שלו. תרכובות טמפרטורה גבוהה הם הרבה יותר חזקים.
• לעתים קרובות של חשיבות היסוד הוא זמן התקשות של ריתוך. לכן, יהיה נכון יותר לרכוש שני סוגים של מוצרים: עבור הדבקה מבצעית וסוג סטנדרטי. אמנם ברוב המקרים סוג השני מספק חיבור אמין יותר ואיכותי.

אין ספק, כמה minuses הם הטבועה במוצרים, אבל עם הבחירה הנכונה של החומר, אתה יכול בקלות להתמודד עם הבעיות שהתעוררו, גם אם הניסיון המקצועי של המשתמש הוא מינימלי.

על אופן הפעולה של ריתוך קר, עיין בסרטון הבא.