פירוק עצמאי ופירוק של רדיאטורים

המקור העיקרי של העברת חום מאז ומתמיד את הסוללה. תחת האיגוד הותקנו בכל מקום רדיאטורים מברזל יצוק, כמעט לא נתקלו בווריאציות של אלומיניום. וחוץ מזה, אלומיניום הותקן רק מתחילת שנות ה -80, לפני שלא הייתה טכנולוגיה כזו. אבל כל חומר יש חיי מדף שלה, בעיקר מתכות.

אחד המרכיבים העיקריים של מערכת החימום הם רדיאטורים. הסיבה העיקרית להחלפתם היא שהם חדלים לחמם באופן נורמלי, כלומר, הם אינם ממלאים את מטרתם. כמובן, אתה לא יכול לשנות אותם, ונקי, אשר ברוב המקרים קורה. שנה אותם במקרה כאשר אתה צריך להחליף את המראה של החדר, במיוחד אם תכונות החיסכון בחום מופרות.

כמובן, יש סיבות ברורות, כגון פגמים או נזק מכני ללא אפשרות של התאוששות. לעתים קרובות, אם אנחנו מדברים על רדיאטורים סובייטיים ישנים, אלה כל הבעיות המפורטות לעיל באותו מכשיר. עכשיו כמה וריאציות של רדיאטורים חימום משמשים: מברזל יצוק, פלדה, אלומיניום. רדיאטורים עשויים ברזל יצוק פופולריים מאוד, אשר קשורה עם חיי שירות ארוכים (כ 40 שנה), שכן הם רגישים פחות קורוזיה. לפעמים הם צריכים תיקון, שטיפה ועבודה קוסמטית.

עבור ביצועים באיכות גבוהה של עבודות כאלה, רדיאטורים מפורקים, יש לפרק אותם תחילה.

חשבו על רשימת הכלים שבלעדיהם לא ניתן לעשות זאת:

• צינור מפתח (troika);
• אימפלר לחיתוך מתכת;
• כפות ידיים;
• אזמל;
• פטיש (מתאים ופטיש);
• מברשת מתכת.

לאחר מכן, אגוזים לנעול רכוב על צינורות אספקת מסופקות עם המפתח, את האביזרים מועברים ואת המבנה הוא פורק לחלוטין, עולה מן בסוגריים.

במקרים בהם לא ניתן להחזיר את אגוזים לנעילה, יש צורך לחתוך את החלק של הצינורות המספקים מים.

לפני תחילת העבודה, אתה צריך את הכלים הבאים איתך:

• מפתח לפירוק;
• מתכוונן ברגים;
• סמן לסימון;
• צינור חלול עבור המנוף (אורך של 1.5-1 מטר).

לפני תחילת העבודה עדיף להכין מטוס שבו הרדיאטור מפורק יתאים. עבור פירוק, הוא חייב להיות מונח אופקית על פני השטח. לאחר מכן, סוג החוט (מימין, שמאל) נקבע ואת תקעים ניתנים. חיתוך הרדיאטור bimetallic בדירה קל אם אתה מחיל את האלגוריתם המוצע.

לפני תחילת פירוק הרדיאטור, אורך המפתח נמדד לפטמה הנדרשת. לשם כך, אנו מניחים את המפתח מעל הרדיאטור, ישירות על אותו, ולחבר את החלק עובד ישירות לחלק של הרדיאטור שבו שרוול הידוק חייב להינתן. לאחר מכן, אנו מסמנים את הנקודה הנדרשת (מעגל) על המדף של המפתח עצמו, באמצעות סמן לבן. לאחר מכן, הכנס לתוך העיצוב עצמו לסמן זה.

לפני הפעלת המפתח, אתה צריך לקבוע את החוט ישירות. היא ימינה ושמאלה. זה חשוב מהסיבה שאם מסובבים בכיוון ההפוך, חלקים של הרדיאטור יהיה להדק ואולי ריבה אותם. אבל בכיוון ההפוך, להיפך - הסעיפים הם זזו בנפרד.לקבוע את הכיוון של החוט, מבלי לפגוע במבנה, אתה יכול, אם אתה מפעיל את futorku חופשי בכיוון זה או אחר.

כאשר החלטנו על הכיוון של החוט, השלב הבא הוא ניתוח מיידי של הרדיאטור, הצעד הראשון יהיה דש המקטע. קודם כל, בערך חצי סיבוב צריך להיעשות כדי לשבור את החוט, אבל לא במקום אחד אתה צריך לבצע פעולה כזו, אבל על שתי פטמות במקביל בבת אחת. השלב הבא יהיה פירוק של הסוללה כולה, עם צעד צעד של עד 5 מ"מ. קידום של כל הפטמות מבוצע במקביל.

במקרים בהם יש צורך לפזר את החלקים הרחבים יותר מהמוצג במאפייני הביצוע, אז זה מאוד לא רצוי לעשות את זה, כי פעולה כזו יכולה לתפוס את החוט עצמו, כמו גם את חוסר ההתאמה שלה. עבור מנוף רחב יותר בדרך כלל להשתמש בצינור, לשים אותו על גבי המפתח. רדיאטורים מודרניים מטופלים בדיוק באותו אופן, אבל אין צורך לנחש את כיוון החוט - יש סימון מיוחד עם סימן הצבעה. D הוא החוט הנכון, ו- S הוא השמאלי.

כאשר פירוק סוללות מברזל יצוק מהסוג הישן, יש לזכור כי החוט שם הוא פשוט תקוע (מעת לעת). במילים אחרות, זה יושב כמעט בחוזקה ורק לפתוח אותו - זה קשה מאוד. במקרה זה, העבודה מתבצעת אוטוגני, התחממות השטח הרצוי. התחממות נעשה במעגל באזור הפטמה, כל המפרקים צריך להיות מחומם באופן עקבי.

כאשר המפרקים מחוממים אך עדיין לא קר, מפתח מיוחד מוכנס פנימה. עבור רדיאטורים ומסובב איפשהו חצי פונה, אז אתה צריך לסדר אותו במהירות לפטמה מקבילה. אז פקקים unscrewable ו futorki לפרק סוללות ישנות מבושל.

כאשר הפטמה קשה לצאת, בשל העובדה כי המחברים סוהר הם חלודים לחלוטין, אז במצב זה את הקטעים במפרקים נחתכים על ידי האימפלר (בהיעדר - עם מסור). לאחר מכן, החלקים פטמות להתברר בעת שימוש autogen או לפיד.

במקרים בהם השיטות הקודמות אינן חלות על קידום הרדיאטור, נותרה רק השיטה הישנה והמוכחת - שימוש בפטיש מזחלת לרסק חלקים מהקטעים. הרדיאטור מונח אופקית, ובאמצע הסעיפים הם מכים בפטיש מזחלת ברגע נסיגת חלקו של החלק. לאחר מכן, הרדיאטור חייב להיות מופנה לצד השני ואת אותן פעולות מבוצעות עם חלק אחר של הסעיף.

לאחר מכן, הרדיאטור הוא רכוב אנכית והיכו על חלקים אחרים, ולאחר מכן לפרק. אבל יש לזכור כי בעת ביצוע עבודות כאלה, המבנה מאבד לחלוטין את שלמותה במפרקים אחרים. פירוק ופירוק סוללות ישנות הוא תהליך מאוד קשה, אז אתה צריך לדעת איך לעשות את זה נכון.

לפני תחילת העבודה על החלפת סוללות או תיקון שלהם, רצוי להכין הן את הכלי וחלקי חילוף. אם יש צורך להחליף את הסוללה הישנה עם אחד מודרני יותר, אז במהלך הייצור של עבודות ראשוניות, סוגריים מיוחדים מותקנים עבור החדש סוג הסוללה המודרני mounts. בעת ביצוע עבודה זו, אספקת המים מכובה לחלוטין והמערכת סגורה, ומנקזת את כל המים מראש. פירוק הרדיאטור, אפילו במו ידיהם, אינו גורם לקשיים, אבל מישהו פונה אליהם. הצעד הראשון הוא לחמם את הסוללה הפקק בדרכים הנ"ל. יתר על כן, כאשר יש להם את הטמפרטורה הנכונה, הם כבויים.

סוללת האימפלר נחתכת בעדינות בין החלקים. לאחר מכן, החלקים מנותקים. בסוללות ישנה פטמה שדורשת מערכת יחסים עדינה, כי זה חייב להיות בזהירות, באמצעות איזמל, דפק חזק מתוך העיצוב. אבל זה נחוץ רק עבור אלה סוגים של עבודה, שבו אלה רדיאטורים יישמרו יעבוד, כלומר, לצורך ניקוי או החלפה חלקית.אם תשנה את המערכת כולה, אתה לא צריך לעשות את זה, פשוט לחתוך את הבנייה עם מיון נוסף שלה לתוך פח אשפה.

הפטמה מוסרת בצורה כזו שכאשר פותחים אותה, החוט אינו פגום. לאחר מכן, יש לנקות אותו מפני קורוזיה. השלב הבא הוא קיבוץ ואיסוף כמה קטעים.

סוללות אלומיניום מונוליטיות, יש כמה וריאציות עם חלקים, אבל בדרך כלל הם רק שני רדיאטורים מחוברים יחד. פירוקם כולל פשוט ניקוז המים מהמערכת ופתיחתו מהצינור. לעתים קרובות חפיפה צינור מספיק הולך לרדיאטור ואת הצינור העובר ממנו. לכל סוללת אלומיניום יש שסתום מיוחד שדרכו ניתן לנקז את המים. מהצינור הרדיאטור נפתח עם מפתח גז רגיל.

התקנת אחת חדשה היא הרבה יותר קלה מאשר פירוק של סוללה ישנה. זה אפשרי לעשות עבודה עצמאית ללא עזרה של מומחים. חשוב כי בעת ביצוע העבודה יש ​​צורך להקפיד על הכללים והתקנות. במהלך ההתקנה של הסוללה, יש צורך לעקוב אחר רמת הסוללה, אשר חייב להיות אנכית לחלוטין, אשר נבדק על ידי רמת הבניין. אם זה לא נעשה, אז המערכת יכולה לשבור את הלחץ ואת הביצועים התרמיים שלה.

במקרים בהם יש צורך להתקין כמה רדיאטורים ברזל יצוק באותו חדר, הם חייבים להיות ברמה אחד עם השני ללא שגיאה. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא לטעון את הרכבות (בסוגריים) ברמת הלייזר ולשלוט עוד יותר על הרכבה של הרדיאטור.

החומר העיקרי עבור "דפוסים ודפוסים" כאלה הוא עץ לבוד, שהוא מעט גדול יותר מאשר המבנה עצמו. בתבנית זו יש מקומות מיוחדים המציינים נקודות הרכבה שדרכם נקדחו חורים עבור חיבורים. מספר המדרגות צריך להיות שווה למספר הבלוקים ברדיאטור. בדרך כלל, 1 סוגר הולך 1 מטר ליניארי. הרכובים מורכבים על הרמה, הם חייבים להיות אפס, ללא סטיות.

במקום שצוין הסימנים, חורי המקדח. אתה יכול לתחקר כמו אגרוף, וכן תרגיל ביד, אבל זה יהיה ארוך מאוד. עומק וקוטר חייב להתאים את הר כך שהוא מגדיר ב 13 ס"מ או יותר. השלב הבא הוא לכסות את החורים עם פתרון כך בסוגריים לא נופלים. הם יהיו מוכנים לעבודה רק לאחר פתרון שבו הם ממוקמים מוכן.

דרישות הרכבה בסוגריים הם לא רק בגלל המשקל העצום של הסוללה של ברזל יצוק. זה, אבל תחת עומס, שוקל על 12 ק"ג, ולא כולם, אבל כל סעיף, אשר, לרוב 5.

כאשר הכל מוכן, בסוגריים הם מהודקים, הרדיאטור הוא התאספו, כל שנותר הוא לטעון את הרדיאטור על הקיר לחבר אותו למערכת. לפני שלב זה יש צורך להסיר את התקעים. כל המקומות של קשרים מושחל obmazyvayutsya כמה גרירה או fumkoy. זה נעשה כדי לשפר את הביצועים של הידוק, כמו גם לחסל את האפשרות של דליפה.

בעולם המודרני, לאחר עידן רדיאטורים אלומיניום, ברזל יצוק הוא שוב בתנועה. אנשים המבינים פיזיקה ותרמודינמיקה, בתחילה לשים או לשמור על סוללות ברזל יצוק בגלל המאפיינים שלהם מעולה ועמידות. כמובן, עכשיו יש סוללות ברזל יצוק חדש שנעשו על פי טכנולוגיות מודרניות, עם שסתומי ניקוז ו הרגולטורים כוח, אשר לא ניתן לומר על הגרסאות הסובייטיות הישן.

היצרן העיקרי של רדיאטורים כאלה, כרגע, צ 'כיה.ליצרן זה יש טווח ענק עם וריאציות שונות כי הם שונים מן התבנית הסובייטית. תשומת לב מיוחדת יש לציין ו Lugansk מפעל מתכות, המייצרת מוצרים עדיין על הטכנולוגיה הסובייטית, אבל עכשיו נרחב החלו ליישם כמה וריאציות אחרות. במחיר של סוללה מ Lugansk הוא הרבה יותר נמוך מאשר עמיתים הצ'כית שלה, אשר מראה הן את הביקוש להם ואת הפופולריות שלהם במדינות חבר העמים.

המאפיין העיקרי של ברזל יצוק - קירור איטי. זו הסיבה שהם עשו כלים, כלי מטבח רדיאטורים עשויים ברזל יצוק. זאת בשל העובדה כי רדיאטורים כאלה לשמור על חום הרבה יותר, כי החלפתם, אם לא שבור, הוא רווחי לחלוטין. חריגים הם אזורים עם אקלים חם וחם, שבו החימום כמעט לא נחוץ.

טיפים להרכבה ופירוק של רדיאטורים - בסרטון הבא.